Regenerările frecvente la Peugeot BlueHDi de obicei nu sunt o problemă a filtrului în sine. Cauza este deseori senzorul de presiune, furtunurile către acesta sau un motor care produce mai multă funingine. De aceea, înainte de a lua o decizie, verificăm de ce regenerează atât de des, pe baza modulului trimis sau a codurilor și simptomelor descrise.
Ce motoare afectează
- 1.5 BlueHDi la 208, 2008, 308, 3008 și Partner.
- 1.6 BlueHDi la 308, 508, 2008, 3008, Partner și Expert.
- 2.0 BlueHDi la 508, 3008, 5008 și Expert.
Aceleași motoare se regăsesc la Citroën, DS și Opel din ultimii ani. La BlueHDi, DPF-ul funcționează împreună cu sistemul AdBlue.
Cum se manifestă problema
- Ventilatorul funcționează des după oprirea motorului.
- Consum mai mare și ralanti mai ridicat.
- Mesaj „defecțiune în sistemul anti-poluare”.
- Coduri pentru funingine precum P2463 sau pentru presiune precum P2452.
Cele mai frecvente cauze la BlueHDi
- Senzorul de presiune. Dacă indică mai mult decât valoarea reală, calculatorul consideră că filtrul este plin.
- Furtunurile. Un furtun înfundat sau spart produce același efect.
- EGR. Un EGR murdar crește cantitatea de funingine. Vezi P0401 la Peugeot.
- Injectoarele. Injecția neuniformă produce mai multă funingine.
- Traseele scurte. Regenerarea începe, dar nu se finalizează.
Ce verificăm
- Funinginea și cenușa calculate de ECU.
- Presiunea diferențială la ralanti și la turații mai ridicate.
- Senzorii de temperatură înainte și după filtru.
- Istoricul regenerărilor: câte au început și câte s-au finalizat.
- Nivelul uleiului, deoarece regenerările întrerupte îl diluează cu combustibil.
- EGR și injectoarele, dacă motorul produce mai multă funingine decât normal.
Legătura cu AdBlue
La BlueHDi, DPF și SCR sunt unul lângă celălalt pe eșapament. O problemă cu AdBlue poate limita regenerarea, iar o problemă cu DPF poate afecta AdBlue. De aceea verificăm codurile ambelor sisteme. Mai multe în articolul AdBlue la Peugeot.
Care sunt soluțiile
Înlocuirea senzorului sau a furtunului, repararea EGR sau a injectoarelor, regenerare forțată la valori sigure. Când acest lucru nu se justifică, oferim o soluție software precum serviciul DPF.
Regenerări frecvente la BlueHDi? Trimiteți-ne modulul prin curier sau descrieți-ne codurile și simptomele, iar noi evaluăm de la distanță cauza, nu doar simptomul.
Întrebări frecvente
Cât de des este normal?
La conducere mixtă, o regenerare la câteva sute de kilometri este normală. Dacă devine mult mai frecventă, există un motiv pentru verificare. Vezi cât de des este normal.
Va ajuta curățarea filtrului?
Doar dacă filtrul este cu adevărat plin de cenușă. Dacă problema este senzorul, curățarea nu va schimba nimic.
Trebuie să conduc pe autostradă?
Ajută, dar nu rezolvă o defecțiune la senzor, EGR sau injectoare.
Informații generale despre marcă găsiți în articolul DPF la Peugeot.
Cum trimiteți calculatorul (ECU) prin curier
Procesare în 24 de ore de la primire
Nu trebuie să veniți – lucrarea se face pe calculatorul motorului (ECU), pe care îl trimiteți prin curier. Fără formular: scrieți-ne direct pe WhatsApp.
Mesaj pe WhatsAppRăspundem rapid – trimiteți marca, modelul și problema- Mesaj pe WhatsApp cu marca, modelul, anul, motorul și o poză a etichetei calculatorului (ECU). Vă confirmăm dacă se poate, prețul și durata.
- Demontarea calculatorului – dumneavoastră sau service-ul dumneavoastră. Menționați dacă mașina are cod de cheie/imobilizator care trebuie păstrat.
- Ambalare: înfășurați modulul în pungă antistatică sau folie cu bule, puneți-l într-o cutie rigidă cu material de protecție în jur și adăugați un bilet cu numele, telefonul, mașina și lucrarea dorită.
- Trimitere prin curier (Fan Courier, Sameday, Cargus, DHL, UPS…) la adresa: SMG-Auto, Obhoden pat Iztok 78, 8600 Yambol, Bulgaria, tel. +359 893 300 200. Trimiteți-ne numărul AWB pe WhatsApp.
- Procesare în 24 de ore de la primire și expediere înapoi prin curier în aceeași zi. Păstrăm o copie a software-ului original. Plata după lucrarea reușită.
